Что бы не открывали не нужные топы, типа про лежачих полицейских))) Всё сюда пишем!!!

В целом страховщики отмечают, что угонщики предпочитают автомобили японских марок. Помимо Mazda, фаворитами воров стали Honda, Toyota и Mitsubishi. При этом один из лидеров прошлогоднего рейтинга – компания Lexus – представлен в списке только моделью LX, которая стала пятой по частоте угонов в Москве по данным «АльфаСтрахования».

Сильную заинтересованность угонщики за первое полугодие продемонстрировали к семейству Ford Focus, которое возглавило список питерских угонов по данным компаний «Ренессанс страхование» и «Согласие». Зачастую «Фокусы» угоняют для дальнейшего разбора и продажи на запчасти.

Среди российских автомобилей отечественные угонщики предпочитают красть Lada Priora и ВАЗ 2107. Эти модели идут первыми в региональном рейтинге «РЕСО-Гарантия».

Наиболее крупные страховщики отметили, что в целом по стране за первые полгода число угонов снизилось по сравнению с аналогичным периодом 2011 года. Это связано с тем, что зачастую воры крадут автомобили стоимостью до 500 тысяч рублей, владельцы которых покупают только полис ОСАГО. Также страховщики добавили, что уменьшилось число фиктивных угонов.

Страховые компании отметили, что часто объектом преступления становятся автомобили, возраст которых превышает два года. Такие машины в последствии разбирают на запчасти.

Ранее страховая компания «Альянс» опубликовала данные относительно частоты угонов в Москве и Санкт-Петербурге за первые шесть месяцев 2012 года. В двух столицах наибольшим спросом также пользовались машины марки Mazda. В Москве – Mazda6, в Санкт-Петербурге – Mazda CX-7.

В начале сентября глава ГУ МВД по Москве Анатолий Якунин сообщил, что 23 процента угонов по стране приходятся на столицу. За первые шесть месяцев в Москве угнали 321 автомобиль Mazda3 и 214 машин Mazda6. При этом наиболее популярной маркой московских угонщиков в 2011 году была «Тойота».

Способы снижения расхода:

1. полная исправность машины. правильно выставленные зазоры в свечах (сейчас многие и не знают, что оно регулируется :)), чистота системы подачи топлива, правильно, под текущий сорт топлива отрегулированное зажигание, нормальное давление в шинах, чистота тормозных механизмов, отрегулированные подшипники, отсутствие лишних торчащих деталей (спойлеры, брызговики, вороний глаз и прочие прелести ара-тюниха)

2. оптимальный прогрев - начало движения при достижении двигателем температуры 50 градусов (стрелка температуры сдвинулась). Езда на холодном двигателе вызывает перерасход, прогрев до 90 - лишнее время работы на ХХ.

Ну и ключевой момент - правильная манера езды:

плавный разгон с оптимальным для данного двигателя переключением, замедление без торможения, отказ от езды накатом (все двигатели новее ваз-классики имеют режим принудительного холостого хода с нулевым расходом топлива), отказ от разгона на высших передачах и от езды на низших. Разгон должен осуществляться с максимальным КПД (обычно это обороты близко к МКМ), а достигнув нужной скорости - переключиться на передачу выше, и перед разгоном, соответственно, наоборот.
(в случае сложной дорожной обстановки, естественно, ехать нужно так, чтобы ехать, а не чтобы экономить).


А все чудеса в решете - оставьте сказочным персонажам. Прежде всего - Ивану Дураку :).

p.s. В случае неоптимальных решений конструкции автомобиля, особенно старого - есть возможности улучшения КПД, заимствованные у более новых. Но с полным знанием дела, а не по информации с сайта :)