В этой теме делимся опытом по эксплуатации своего железного друга. А так же обсуждение ПДД.


Автомобили Mazda возглавили общероссийский рейтинг угоняемости по итогам первых шести месяцев 2012 года. Список составлен на основе данных нескольких страховых компаний, клиенты которых обращались к ним за возмещением ущерба от угона. Об этом сообщает агентство «Прайм».


Самые угоняемые авто премиум-класса в Москве и МО


Самые угоняемые авто в Москве и МО



ФЛУД И ОФФТОП НАКАЗЫВАЕТСЯ БАНОМ,НА ТО УСМОТРЕНИЕ АВТОРА ИЛИ МОДЕРАТОРОВ!!!

Тоже практикую чистку инжекторов, но через 40000 тысяч км., т.к. с нашим топливом лучше не шутить. Чищу карбоном.

Вчера добрался таки до сеточки. Начал в двенадцатом часу ночи, закончил во втором часу утра. Лючок нашел, болты открутил, шланги отцепил и вот оно - поднимается. Честно говоря я поначалу растерялся. Не думал что попаду прямо в святая-святых бензобака. Я ж думал, что насос отдельно расположен, а не плавает прямо в бензине. Ну вытащил кое-как его. Там поплавок мешал и бензин из стакана через край переливался. Выдернул - смотрю и думаю, то ли это я вообще вытащил. Вертел-вертел его, сеточку никак найти не могу. Наконец слил остатки бензина в бак, перевернул. Ну где она может быть. Пошел в тырнете полазил. Ну да точно, бензонасос. Тока стакан снять надо. Попытался снять - фига. Пригляделся - смотрю там мешает что-то. Сначала подумал пайка - оказалось стальное кольцо. Кольцо убрал из паза и началось. Там трубочки - фиг отцепишь, снять нельзя, а вытянуть стакан полностью не дают. Кое как отцепил наконец - смотрю сеточка практически чистая. Только на дне плавал кусочек резинки и немного мусора. Эх думаю, зря. Поглядел на дно бензобака - девственно чистое. Только немного грязи в него смыло, пока насос вытаскивал.
У меня же еще проблема одна - неверно показывает уровень топлива. Щас у меня там на 3/4 заполнено - а как будто ничего нет. И бк пищит и стрелка на панели внизу и лампочка горит. Поплавок вроде цел. Думаю может кольцо на нижний паз надеть, надел, насос дном стал бензобак задевать. Ну я его надавил, чтоб он сел, закручиваю гайки и думаю - так ведь он долго не протянет, если по дну бака стучать будет. Завернул 3 гайки и решил посмотреть, измениться ли стрелка уровня топлива - не ни фига. Как было на нуле, так и осталось. Решил открутить и занового кольцо на свое место повыше поставить. В отместку за издевательства получил струей в глаз
побежал домой, отмылся, открутил наконец гайки, вытащил насос, и поставил кольцо на старое место. Все что мог там протер, чтобы грязи поменьше было, закрутил. Попробовал завести - вроде завелась.
Наутро завелась с первой попытки но кое-как. Вроде схватило, потом бросило, но опять само подхватило. Как будто рхх не держит обороты.
Что еще осталось? Датчик на дроссельном узле, датчик коленвала, датчик фаз.

esgard, слава тазапрому!

Его нужно снять. Там под конусным регулятором модет быть грязь или нагар. Требуется его смыть. Так же нужно протереть место, куда этот регулятор подходит, в самом дроссельном узле.
Смотри тут.
На фото №3 видно, где мыть. На фото №1 сам датчик. Игла справа.


Тазики рулят!

Все остальные машины - ездят!

Nowhereman,
сам регулятор менял, а вот внутри ничего не смотрел, т.к. там до черта шлангов, еще и тросик газа надо как-то демонтировать.

Шлангов там всего три(если мне память не изменяет): один вакуумный и два от системы подогрева. Тросик снимается очень просто. Подъезжай в выходной ко мне всё отчиним в лучшем виде.

Основа этого датчика - шаговый двигатель, и если иглу сильно дёрнуть или стукнуть по ней, то двигатель в датчике клинит.

LETCHIK.,
сразу бы сказал. Чего молчал то?
А на счет неверного показателя уровня топлива подсказать ничем не можешь?

Привет,угу,я один запорол так,потом уже понял что шаговый движок))) и попал на 460 рублей)))))

почитал про датчик коленвала. Пишут, что если он не работает, то мотор работать не будет совсем. Так что если движок заводиться - то он в порядке что ле?

esgard, смотря на сколько датчик убит,у меня было что заводится но при нажатии на газ,глохла,датчик кстати не дорогой,датчик холостого можно отключить и не чего не изменится,датчик дросельной заслонки тоже сложно убить,блин,был бы ты где ни буть рядом,яб дефект в течении 10 минут исправил,у меня 99 и в ней комп бортовой,который к компу машины подключается и все дефекты показывает,вплоть до работы свечей,фарсунок и тд,вообщем любые дефекты,в руси магазине этот ком стоит 1200 рублей,только не маршрутный а бортовой купи и все дефекты он показывает,садится на штатное место где заглушка стоит в торпеде,подключается плюс,минус и один контакт и гнездо диогностики,2 или 3 контакт,не помню,я методом тыка нашел,поставил на вольтаж и нашел,не раз выручал бортовой,показывает расход,регулирует всключения вентилятора охлаждения,вообщем вся машина под контролем!!!

С датчика коленвала в блок управления идут импульсы такой формы:

При неисправности датчика импульсы могут менять форму и амплитуду или совсем пропадать. Поэтому нельзя однозначно сказать: работает ДПКВ или работает, но неправильно. Необходима грамотная диагностика с использованием мотор-тестера Постоловского или как его ещё называют Автоскопа.
Кстати, мысль вылказанная LETCHIK., правильная. Поставь бортовой компьютер и часть проблем у тебя отпадёт. Распиновку диагностической колодки я тебе дам. Так же есть у меня и коды неисправностей и их расшифровка по OBD-||. Обращайся.


Меняй датчик.

я не менял а просто поплывок подгинал и все))))))))

Можно и так, только долго, да и бензином весь изольёшься пока отрегулируешь

У меня уже стоит маршрутный компьютер, который показывает вольтаж, мгновенную и среднюю скорость, расход и прочее. Его че, выкидывать что ли теперь?
Кстати. Ни с того, ни с сего машина стала нормально заводиться. Вот вчера заводилась как-то неуверенно. Вроде схватит, бросит, потом рывком схватит и крутит сначала до 1500, потом сбрасывает до 1000. Утром, в обед и вечером так было. Ночью, часов в одиннадцать почти нормально. А седня утром так вообще штатно, и не скажешь, что уже месяц с заводкой были проблемы. Эх, надолго ли
А что за датчик надо менять? Это тот, который стоит на бензонасосе?
ЗЫ: поплавок я тоже пробовал подгинать. Ну ладно, фиг с ним, с поплавком, но почему лампочка то горит.

Грязь под иглой клапана холостого хода. Смотри пост 404.
Мыть нужно.


Он самый, с поплавком.

да я когда рхх менял - там вроде все чисто было. Да и машина стала нормально заводиться. Ладно, если опять забарахлит, посмотрю там, когда ремонт дома наконец закончится.